第六百六十一章 船业速度
闫学灿的心思都放在苏城这里,哪里顾得上中船重工的先生们的想法。
他一面介绍总段造船法的速度提升,一面又将船业开发的新技术一一拿出来显摆。
以前的大华实验室是重点投入,再加上技术收购的方式,如低压柴油机技术,苏城就在法国展会期间与大西洋船厂谈妥了共同研发,大华实验室借用自己研究了差不多30%的技术,以及2000万美元的现款,说服大西洋船厂投入自己的技术积累和人力资源。
如今,大半年的时间过去了,这项技术也已有了原型机,正在被刘秋等人像玩具一样耍弄,注册的上千种专利更是让闫学灿底气十足。
按照大华实业内部的分配,大华船业委托大华实验室进行并支付相关费用的研究项目,就算是大华船业和大华实验室的共同技术。
当然,只有大华实业内100%私有的分公司才有这样的内部分配模式,如德邦热水器或者中船重工这样含有部分股份的关联公司,根本就没有委托研发的说法,只能寻求某方面的专利授权,哪怕大华实验室拿着他们的钱开发出了新技术,技术专利也是留在大华实验室的。
荣尚国瞪着眼睛听,却是在等着大华船业关于普通船舶的建造说明。
对于大华船业究竟接了多少吨的船只订单,又完成了多少,中船重工根据自己的总段工厂和分段工厂的产能,可以有些猜测。但是,给大华船业做配套的船厂不止中船重工一家,总数如何。荣尚国还是非常好奇的。
对他们来说,大华船业在国际造船市场上的表现,也是他们评估自我的重要参考。
至于lng船的技术,荣尚国本人是早就放弃了。要说起来,荣尚国和他所代表的中船重工以前也是追求过lng船技术的。但那时候是对lng船技术完全没了解,本着初生牛犊不怕虎的精神想闯关,如今有了了解,他顿时断了心思。
大华船业亦是初生牛犊不怕虎,所不同的是,他们的勇气更甚。底气更足,方向也更明确,而且坚持到底了。
在此过程中,苏城光是为了获得lng船的技术,前前后后就付出了3亿美元左右,还有超过两年多的时间。更别提中韩建交,欧美造船业转移等非常讲究的机会了。
以国企目前的经济状况,中船重工最多也就是拿出3亿人民币而已,这还是在与大华实业合作中赚到的。掏3亿美元博几年后的回本,荣尚国相信,自己的面子再大,这样的报告打上去。发改委也根本不可能同意。
而今的国际市场风云变幻,两年前曾有的市场空缺,早就被日本、韩国以及大华船业这样的公司给填掉了,中船重工再想入场,门槛比大华船业当年要高不少,首先技术转让的价格就会飙升,韩国人估计也不会再卖了。法国人尽管开放,要价却是够狠。同时,荣尚国也没有自信再用三年时间去搞马拉松的谈判。
另一方面,拿到了技术要消化。也不是很容易的事。中船重工的负担沉重,和其他类似的国企一样,从80年代末期就减少了对研究机构的投入,旗下的研究员没有办法的时候,只能安于现状。虚度生命,但有了大华实验室的招揽,投入期间的不在少数,新的招聘工作更是大受影响。
中船重工如今做研发,都是依托大华实业来做的,普通的图纸设计他们自己做,技术改造自己做,技术研发却往往与大华实验室合作或直接转包给大华实验室,他们很乐意省下采购维护设备,以及实验研究等方面的成本,大华实业有中船重工的股份,双方关联公司的合作也是理所应当。
可荣尚国清楚,一旦中船重工要抛开大华实业,自己搞lng船,再要想获得大华实验室的帮助,那就难上加难了。
或许再过个几年,十几年,等中船重工缓过劲来,他们还会重组自己的研究院,搞独立自主的lng船研发,但到了那个时候,lng船的市场已经发生了变化,大华实业也不会仅仅是今天的规模了。
这也是国有企业的无奈,即使中船重工的高层管理明知道越早研发lng船越好,但在全国一盘棋的传统下,在发改委和国资委的管理下,资金不足又没有批准,他们连贷款都难做到。毕竟,就目前的国内局势,3亿美元可是能做太多的事了。
荣尚国只能将目光投向能够建造普通船舶的总段造船法。
以他们现有的技术,只要能掌握一些关键性的步骤,同时采购必须的设备,学会总段造船法并非不可能。
当然,绕过大华实业掌握的专利壁垒还有困难,但比lng船的无数技术壁垒要现实的多。
荣尚国也因此很想听听大华船业本身,是如何评价他们的普通船只建造的。
总量如何?建造速度如何?是可以更快?还是已经达到了速度极限?或者能否继续降低成本?
可是等啊等,等啊等,等闫学灿都将大家领到正在建造的lng船跟前了,普通船舶的说明,仍然没有出现。
荣尚国不得不使了个眼色,给旁边的副总钱腾。
自从大华实业入股中船重工,原先的常务副总詹志芳就退居二线了,取而代之的副总钱腾,正是苏城当年的同盟军,他也是小胖黄平的父亲黄恒丰的老领导。
由于这层关系,钱腾是中船重工内部和苏城联络最紧密的人之一。荣尚国不好问的话,钱腾毫无顾忌的打断闫学灿,道:“工厂前两月不是送了三艘巴拿马型的总段过来,船业组装完了吗?”
巴拿马型船只是能通过巴拿马运河的最大型散装货船,载重量在6万吨左右,也是各个船厂生产的主力船型之一。
闫学灿正说的口干舌燥,趁机抿了一下嘴,笑道:“两个月前的巴拿马船型,肯定是组装完了,我让人去查一下。”
为了接待苏城,他后面跟着十多人充当助手,立刻有人从最近的订单中找出符合的,道:“两个月前,我们一共有7艘巴拿马船型的订单,其中3艘船的总段交给了中船重工,目前已组装完毕,交付使用了。嗯……回款是在下个月的中旬。”
像中船重工这样的供应商是不会参加大华实业的预付款项目的,他们的盘子太大,也不缺乏生产资金,需要单独签订双方认可的协议。
而就重工业生产来说,3个月回款是超快了。
荣尚国惊讶的抬起眉毛,道:“总共7艘?”
过去一年多,中船重工的总段和分段工厂都是超负荷生产的状态,为了能够按期完成大华船业的订单,他们不得不将其他分公司和车间的工人调到这几个工厂来。
照荣尚国等人的想法,中船重工至少能完成大华船业七成以上的分段订单,6成以上的总段订单,而大华船业自身肯定是将精力集中于总段和分段的组装上。
现在听说7艘巴拿马型船只,中船重工偌大的公司只有3艘的分段和总段,这让荣尚国不由看向钱腾。
后者也不是太清楚大华船业内部的事。这在国内其他公司比较少见,可大华实业有信息局有保密局,订单一类的信息,知道的不多,敢露出来的就更少了。
闫学灿并不细说,解释道:“我们自己的船厂,还有中远等供应商,把剩下的4艘分掉了,中船重工在这方面还是得到最高分配的。”
大华船业的工人总数并不多,少不了中船重工的服务外包,他等于是什么都没承诺。
荣尚国知道也管不着,咳嗽一声,道:“这么说来,大华的总段工厂的速度又提升了?”
“目前还没有达到最高速度,我们的计划是每个季度提升10%的生产速度。”闫学灿颇有些骄傲的说。
就实业来说,10%的生产速度提升,要付出的可不止是10%的努力。
荣尚国深知此点,诧异的道:“这么说,大华船业的总段工厂,现在的建造速度提升了40%以上?”
“从我们的评估来看,提升了80%以上。”闫学灿是对苏城说的,这都是他的业绩。
苏城微微点头,认可了他的付出。
大华船业的扩张有目共睹,如今已能做到自给自足,想来用不了多久,又是一只现金奶牛。
荣尚国却是想到了中船重工的工厂,他们有大华船业援助建设的总段工厂和分段工厂,前者生产船只的总段,也就是一艘船的四分之一或三分之一,生产好的总段拖拽到大华船业的总段工厂,拼接组装成船只。分段工厂就较为简单了,一艘船往往有十几块乃至更多的部分组成。
在生产的过程中,中船重工的几个工厂也随着熟练度的提升而变的生产效率提高,但别说80%的提升了,18%估计都悬。
而大华船业的总段工厂也是满负荷运行的。
这样一想,荣尚国的脸色就变的不好了。
“我们今年会投入大力气,将新购入的机器全部用起来,估计生产速度还能有所提升,原计划4年完成的订单,大约1年半就可以完成……”闫学灿哪壶不开提哪壶,接着还邀请众人进入正在建造的lng船内部参观。
荣尚国默默的跟在后面,打探消息的心情都淡了。
差距太大了。
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他一面介绍总段造船法的速度提升,一面又将船业开发的新技术一一拿出来显摆。
以前的大华实验室是重点投入,再加上技术收购的方式,如低压柴油机技术,苏城就在法国展会期间与大西洋船厂谈妥了共同研发,大华实验室借用自己研究了差不多30%的技术,以及2000万美元的现款,说服大西洋船厂投入自己的技术积累和人力资源。
如今,大半年的时间过去了,这项技术也已有了原型机,正在被刘秋等人像玩具一样耍弄,注册的上千种专利更是让闫学灿底气十足。
按照大华实业内部的分配,大华船业委托大华实验室进行并支付相关费用的研究项目,就算是大华船业和大华实验室的共同技术。
当然,只有大华实业内100%私有的分公司才有这样的内部分配模式,如德邦热水器或者中船重工这样含有部分股份的关联公司,根本就没有委托研发的说法,只能寻求某方面的专利授权,哪怕大华实验室拿着他们的钱开发出了新技术,技术专利也是留在大华实验室的。
荣尚国瞪着眼睛听,却是在等着大华船业关于普通船舶的建造说明。
对于大华船业究竟接了多少吨的船只订单,又完成了多少,中船重工根据自己的总段工厂和分段工厂的产能,可以有些猜测。但是,给大华船业做配套的船厂不止中船重工一家,总数如何。荣尚国还是非常好奇的。
对他们来说,大华船业在国际造船市场上的表现,也是他们评估自我的重要参考。
至于lng船的技术,荣尚国本人是早就放弃了。要说起来,荣尚国和他所代表的中船重工以前也是追求过lng船技术的。但那时候是对lng船技术完全没了解,本着初生牛犊不怕虎的精神想闯关,如今有了了解,他顿时断了心思。
大华船业亦是初生牛犊不怕虎,所不同的是,他们的勇气更甚。底气更足,方向也更明确,而且坚持到底了。
在此过程中,苏城光是为了获得lng船的技术,前前后后就付出了3亿美元左右,还有超过两年多的时间。更别提中韩建交,欧美造船业转移等非常讲究的机会了。
以国企目前的经济状况,中船重工最多也就是拿出3亿人民币而已,这还是在与大华实业合作中赚到的。掏3亿美元博几年后的回本,荣尚国相信,自己的面子再大,这样的报告打上去。发改委也根本不可能同意。
而今的国际市场风云变幻,两年前曾有的市场空缺,早就被日本、韩国以及大华船业这样的公司给填掉了,中船重工再想入场,门槛比大华船业当年要高不少,首先技术转让的价格就会飙升,韩国人估计也不会再卖了。法国人尽管开放,要价却是够狠。同时,荣尚国也没有自信再用三年时间去搞马拉松的谈判。
另一方面,拿到了技术要消化。也不是很容易的事。中船重工的负担沉重,和其他类似的国企一样,从80年代末期就减少了对研究机构的投入,旗下的研究员没有办法的时候,只能安于现状。虚度生命,但有了大华实验室的招揽,投入期间的不在少数,新的招聘工作更是大受影响。
中船重工如今做研发,都是依托大华实业来做的,普通的图纸设计他们自己做,技术改造自己做,技术研发却往往与大华实验室合作或直接转包给大华实验室,他们很乐意省下采购维护设备,以及实验研究等方面的成本,大华实业有中船重工的股份,双方关联公司的合作也是理所应当。
可荣尚国清楚,一旦中船重工要抛开大华实业,自己搞lng船,再要想获得大华实验室的帮助,那就难上加难了。
或许再过个几年,十几年,等中船重工缓过劲来,他们还会重组自己的研究院,搞独立自主的lng船研发,但到了那个时候,lng船的市场已经发生了变化,大华实业也不会仅仅是今天的规模了。
这也是国有企业的无奈,即使中船重工的高层管理明知道越早研发lng船越好,但在全国一盘棋的传统下,在发改委和国资委的管理下,资金不足又没有批准,他们连贷款都难做到。毕竟,就目前的国内局势,3亿美元可是能做太多的事了。
荣尚国只能将目光投向能够建造普通船舶的总段造船法。
以他们现有的技术,只要能掌握一些关键性的步骤,同时采购必须的设备,学会总段造船法并非不可能。
当然,绕过大华实业掌握的专利壁垒还有困难,但比lng船的无数技术壁垒要现实的多。
荣尚国也因此很想听听大华船业本身,是如何评价他们的普通船只建造的。
总量如何?建造速度如何?是可以更快?还是已经达到了速度极限?或者能否继续降低成本?
可是等啊等,等啊等,等闫学灿都将大家领到正在建造的lng船跟前了,普通船舶的说明,仍然没有出现。
荣尚国不得不使了个眼色,给旁边的副总钱腾。
自从大华实业入股中船重工,原先的常务副总詹志芳就退居二线了,取而代之的副总钱腾,正是苏城当年的同盟军,他也是小胖黄平的父亲黄恒丰的老领导。
由于这层关系,钱腾是中船重工内部和苏城联络最紧密的人之一。荣尚国不好问的话,钱腾毫无顾忌的打断闫学灿,道:“工厂前两月不是送了三艘巴拿马型的总段过来,船业组装完了吗?”
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闫学灿正说的口干舌燥,趁机抿了一下嘴,笑道:“两个月前的巴拿马船型,肯定是组装完了,我让人去查一下。”
为了接待苏城,他后面跟着十多人充当助手,立刻有人从最近的订单中找出符合的,道:“两个月前,我们一共有7艘巴拿马船型的订单,其中3艘船的总段交给了中船重工,目前已组装完毕,交付使用了。嗯……回款是在下个月的中旬。”
像中船重工这样的供应商是不会参加大华实业的预付款项目的,他们的盘子太大,也不缺乏生产资金,需要单独签订双方认可的协议。
而就重工业生产来说,3个月回款是超快了。
荣尚国惊讶的抬起眉毛,道:“总共7艘?”
过去一年多,中船重工的总段和分段工厂都是超负荷生产的状态,为了能够按期完成大华船业的订单,他们不得不将其他分公司和车间的工人调到这几个工厂来。
照荣尚国等人的想法,中船重工至少能完成大华船业七成以上的分段订单,6成以上的总段订单,而大华船业自身肯定是将精力集中于总段和分段的组装上。
现在听说7艘巴拿马型船只,中船重工偌大的公司只有3艘的分段和总段,这让荣尚国不由看向钱腾。
后者也不是太清楚大华船业内部的事。这在国内其他公司比较少见,可大华实业有信息局有保密局,订单一类的信息,知道的不多,敢露出来的就更少了。
闫学灿并不细说,解释道:“我们自己的船厂,还有中远等供应商,把剩下的4艘分掉了,中船重工在这方面还是得到最高分配的。”
大华船业的工人总数并不多,少不了中船重工的服务外包,他等于是什么都没承诺。
荣尚国知道也管不着,咳嗽一声,道:“这么说来,大华的总段工厂的速度又提升了?”
“目前还没有达到最高速度,我们的计划是每个季度提升10%的生产速度。”闫学灿颇有些骄傲的说。
就实业来说,10%的生产速度提升,要付出的可不止是10%的努力。
荣尚国深知此点,诧异的道:“这么说,大华船业的总段工厂,现在的建造速度提升了40%以上?”
“从我们的评估来看,提升了80%以上。”闫学灿是对苏城说的,这都是他的业绩。
苏城微微点头,认可了他的付出。
大华船业的扩张有目共睹,如今已能做到自给自足,想来用不了多久,又是一只现金奶牛。
荣尚国却是想到了中船重工的工厂,他们有大华船业援助建设的总段工厂和分段工厂,前者生产船只的总段,也就是一艘船的四分之一或三分之一,生产好的总段拖拽到大华船业的总段工厂,拼接组装成船只。分段工厂就较为简单了,一艘船往往有十几块乃至更多的部分组成。
在生产的过程中,中船重工的几个工厂也随着熟练度的提升而变的生产效率提高,但别说80%的提升了,18%估计都悬。
而大华船业的总段工厂也是满负荷运行的。
这样一想,荣尚国的脸色就变的不好了。
“我们今年会投入大力气,将新购入的机器全部用起来,估计生产速度还能有所提升,原计划4年完成的订单,大约1年半就可以完成……”闫学灿哪壶不开提哪壶,接着还邀请众人进入正在建造的lng船内部参观。
荣尚国默默的跟在后面,打探消息的心情都淡了。
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